Invia i dettagli del viaggio
Comunicaci l'ultimo porto, il prossimo porto, l'ETA, la bandiera dello yacht, l'uso e i dettagli dell'equipaggio.
Stai pianificando di entrare o uscire dall'Italia in yacht? Invia i dettagli della tua imbarcazione, dell'equipaggio, della rotta e dei tempi in modo che possiamo metterti in contatto con un agente locale adatto per Capitaneria di Porto, dogana, posizione IVA e formalità assicurative.
Avere pronti i documenti principali aiuta l'agente a valutare il viaggio in modo efficiente.
Raccontaci dove arrivi, parti o soggiorni in Italia. Italy Yacht Clearance esamina la richiesta e potrebbe presentarti un idoneo agente locale di sgombero yacht che potrà confermare la procedura attuale, i documenti, i tempi e le tariffe.
Comunicaci l'ultimo porto, il prossimo porto, l'ETA, la bandiera dello yacht, l'uso e i dettagli dell'equipaggio.
Identifichiamo se il viaggio comporta una frontiera esterna Schengen, un primo arrivo per uno yacht battente bandiera non UE o un movimento di routine all'interno dell'UE.
L'agente selezionato può confermare il processo attuale e i costi prima dell'arrivo o della partenza.
Indicaci il primo o l'ultimo porto italiano e dove effettivamente attraccherà lo yacht.
Raccogli registrazione, assicurazione, passaporti, elenco dell'equipaggio e informazioni sul percorso.
Rivedi le formalità della Capitaneria di Porto, la posizione IVA, l'assicurazione e i requisiti Schengen per il viaggio.
Utilizza il supporto locale per confermare uffici, presenze, orari e tariffe attuali.
Scegli la località che meglio si adatta al tuo arrivo, partenza o ormeggio. Se lo yacht si trova in un porto turistico o in un ancoraggio nelle vicinanze, seleziona il porto pertinente più vicino o scegli Altro porto nel modulo.
La Capitaneria di Porto è il primo punto di contatto pratico all'arrivo. Gli yacht battenti bandiera extra-UE necessitano tipicamente di una dichiarazione di arrivo al primo porto italiano, rinnovata ad ogni porto successivo. Gli yacht battenti bandiera dell'UE e IVA pagata che arrivano direttamente da un altro paese Schengen generalmente non necessitano di formalità.
L'Italia è membro di Schengen. Gli arrivi direttamente da un altro paese Schengen generalmente non sono soggetti a controlli di frontiera. Gli arrivi da un paese non Schengen, tra cui Montenegro, Albania e Tunisia, richiedono il passaporto e le formalità doganali presso un porto appropriato.
Uno yacht privato battente bandiera non UE può entrare in ammissione temporanea per un massimo di 18 mesi senza pagare IVA o dazi di importazione, generalmente a partire dal primo ingresso nelle acque dell'UE. Gli yacht commerciali o noleggiati battenti bandiera extra-UE vengono trattati diversamente e devono confermare la loro posizione con un agente locale prima dell'arrivo.
L'assicurazione per la responsabilità civile verso terzi è obbligatoria praticamente per tutte le imbarcazioni a motore e a vela con motore ausiliario presenti nelle acque italiane. Tenere a disposizione a bordo il certificato di assicurazione poiché potrebbe essere richiesto dalla Capitaneria di Porto o dalla Guardia di Finanza.
L'Italia non ha adottato il Certificato Internazionale di Competenza (ICC) come requisito legale formale, ma un ICC o una licenza equivalente riconosciuta dal paese di origine dello skipper è generalmente accettata e spesso richiesta dagli operatori charter. Portare a bordo il documento di licenza originale.
Le norme dell’UE sul cabotaggio generalmente limitano gli yacht battenti bandiera extra-UE ad effettuare charter commerciali a circuito chiuso che iniziano e terminano in Italia. Questa è un'area in evoluzione, quindi gli operatori charter e commerciali dovrebbero confermare la loro posizione attuale con un agente locale prima di pianificare un charter italiano.
Se arrivi da un paese extra UE o da un'area Schengen, pianifica di completare le formalità di arrivo in un porto italiano idoneo prima di proseguire la crociera. Un arrivo da un altro paese dell'UE o Schengen generalmente comporta meno formalità, ma si applicano comunque le norme italiane in materia di nave, assicurazione e dogana.
Preparare passaporti, registrazione della nave, prova di proprietà o uso autorizzato, assicurazione di responsabilità civile valida, elenco dell'equipaggio, qualifica di skipper, autorizzazione precedente ove rilasciata e prova dell'IVA o dello stato di ammissione temporanea, ove pertinente.
Uno yacht privato battente bandiera extra-UE può generalmente usufruire dell'ammissione temporanea fino a 18 mesi senza IVA o dazi all'importazione, di solito a partire dal primo ingresso nelle acque dell'UE. Gli yacht commerciali e noleggiati battenti bandiera extra-UE vengono trattati diversamente e devono confermare la posizione con un agente locale.
Non è prevista alcuna tassa nazionale giornaliera di soggiorno o di navigazione per gli yacht battenti bandiera straniera che visitano l'Italia. Le tariffe ordinarie per il porto turistico e l'ormeggio continuano ad essere applicate come di consueto.
SÌ. Per quasi tutti gli yacht a motore e a vela con motore ausiliario è richiesta un'assicurazione di responsabilità civile e il certificato dovrebbe essere disponibile a bordo per l'ispezione.
SÌ. L’Italia applica le regole Schengen. I controlli sui passaporti e sulle frontiere sono particolarmente importanti per le rotte che coinvolgono un paese non Schengen come Montenegro, Albania o Tunisia.
Un agente non è obbligatorio per ogni yacht, ma può essere utile per una nave non battente bandiera dell'UE, un arrivo o una partenza non Schengen, un primo arrivo, uno yacht commerciale o charter o una tempistica urgente.
Italy Yacht Clearance raccoglie la richiesta, esamina i dettagli del viaggio e può presentare allo skipper un idoneo agente locale di sdoganamento yacht. Non è un'autorità governativa e non prende decisioni ufficiali in materia di autorizzazione.
Utilizza il modulo per assistenza check-in, check-out, Capitaneria di Porto, dogana, IVA o assicurativa.